Полицентричный Петербург

«Каждый город уникален, и у него – своя ниша в экономике», считает Даррэлл Станафорд.

Ведущий международный экономист, старший советник совета директоров CBRE (Россия), пожалуй, выразил квинтэссенцию того, что обсуждалось на форуме PROEstate в Петербурге.

Рынок Петербурга у западных инвесторов считается одним из самых крупных и привлекательных из российских региональных. Однако пока инвестиции не идут сюда так активно, как хотелось бы. Эксперты говорят, что для увеличения инвестиционного потока Северная столица в первую очередь должна обратить внимание на развитие транспортной инфраструктуры.

Сейчас на транспорт уходит четверть затратной части городского бюджета, в 2012 году на эти цели выделят 90 млрд рублей. Впрочем, по мнению экспертов, развивать транспортную инфраструктуру только за счет бюджета – слишком медленный путь развития: необходимы и частные инвестиции. Их можно было бы направить, к примеру, на создание скоростного пассажирского транспорта, который сможет не только быстро доставить граждан из точки А в точку Б, но и должен быть доступен в пределах не более 500 метров и, безусловно, соблюдать заявленное расписание движения. При этом не обязательно создавать какие-то новые высокоскоростные виды транспорта, достаточно связать традиционный транспорт в единый комплекс: «трамвай – троллейбус – автобус – электричка».

В последнее время опять оказались забытыми так называемые «спальные» районы города – вся деловая активность сосредоточена в центре. Но если Петербург продолжит развиваться по такой схеме, транспортный коллапс неизбежен.

В последнее время опять оказались забытыми так называемые «спальные» районы города – вся деловая активность сосредоточена в центре. Но если Петербург продолжит развиваться по такой схеме, транспортный коллапс неизбежен. Иначе говоря, городу необходимо встать на путь полицентричного развития, когда каждая часть города становится комфортной и для жизни, и для работы.

Скажем, при хорошей транспортной доступности активнее будет развиваться жилищное строительство в ближайших пригородах, в том числе – с привлечением иностранных инвесторов. Строить там и сейчас дешевле, а значит, и цены на недвижимость могут быть ниже, чем в городе.

Актуальны для северной столицы и вопросы комплексного освоения территорий, редевелопмента промышленных предприятий, создания так называемой новой среды проживания. Сегодня в городе насчитывается боле 140 проектов комплексного освоения территорий. Однако у экспертного сообщества есть серьезные опасения относительно того, что заявленные объемы ввода создадут новые проблемы. Действительно, смогут ли все застройщики вовремя подключить новые кварталы к инженерным и транспортным сетям и создать другие условия для качественного проживания?

в продолжение темы Санкт-Петербургские ведомости
сайт PROEstate
сайт компании «CB Richard Ellis»